Metró

Megy ez a hisztéria a budapesti metrókocsik körül, hogy régiek, meg mennek tönkre.
Prágában is ugyanilyen kocsik futnak a föld alatt, csak azokat már rég felújították. Kérdezném, hogy nálunk miért nem lehet, de gondolom ugyanaz az oka, mint amiért a buszok alkatrész-pótlását is más buszok kibelezésével oldották meg. Nem tudom, azóta jobb lett-e a helyzet ezen a téren.

Ilyen a prágai metró:

Prágai metró

(Forrás: Csehszlovák Kém)

Ez meg a szegény, pesti, csak összehasonlításképpen:

Budapesti metró

 


BKV-ellen

Átlagos állampolgárként is bosszant, ha ez a jó szó rá, hogy egy olyan vállalatot fizetnek az adómból, ahol a vezetők szétlopják a céget. Nem hinném, hogy ez újkelletü dolog. Úgy értem, nem csak a szocialisták alatt volt ez. A fityesz alatt is ugyanúgy vitték a mozdíthatót a pártcimborák.

Este érlelődött meg bennem egy gondolat. Bár nem vagyok lázadó alkat, de szerintem kellene szervezni egy tüntetést. Vagy hogy is mondják? Polgári engedetlenségi mozgalmat. A dolog annyiból állna, hogy ha a buszon, villamoson megjelennek az ellenőrök, mindenki, aki a járművön utazik, ha van bérlete, ha nincs, egyöntetűen feláll, és azt mondja, nincs nálam bérlet-jegy, de már kifizettem az utazás költségét a BKV menedzsmentjének zsebébe. Tehát jogosan utazom.

Persze ehhez az kellene, hogy a tömeg jó része megtegye. Nem álltatom magam. Ebben az országban szerintem ez lehetetlen, hisz mindenki csak magával van elfoglalva. De álmodozni még szabad.

Update: ez sem rossz ötlet.

 


Büntetés

A BKV kísérleti jelleggel bevezeti egyes buszjáratain az első ajtós felszállási rendszert, írja az index.

Ez szép is, meg jó is. Persze nem minden járaton lehet bevezetni, mert van, ahol sokan szálnak fel egyszerre. 

A jeggyel nem rendelkező utasok a járművezetőnél megvehetik azt 400 forintért. Na, ez már kiveri a biztosítékot. Épp most jelentették be, hogy megemelik a jegy, és bérletárakat. Egy menetjegy 300 forintba fog kerülni. Kérdem én, akkor miért büntetik azokat az utasokat, akik nem tudnak jegyet venni, mert nincs rá lehetőség az adott megállóban? Miért kellene többet fizetnie valakinek ugyanazért a szolgáltatásért? A BKV dolga (lenne), hogy minden megállóban legyen jegykiadó automata. S ha nincs, tessék ugyanannyiért adni a buszon is. Csak nálunk büntetik azt, aki becsületesen akar közlekedni?

 

 


sms-jegy

Az sms BKV-jegy bevezetéséről tárgyalt a főpolgármesteri kabinet. A 499
forintos jeggyel hétközben egy órát, hétvégén és az éjszakai járatokon
másfél órát lehetne utazni.

(A teljes cikk itt)

Kérdezem én, 270 forint egy jegy. Ha az sms-jegy 499 forint lesz, és egy órán át lehet vele utazni (az nem derül ki, hogy csak egy nap, vagy egy héten keresztül, minden nap), ki fogja megvenni?

Másik kérdés: ha sms-jeggyel rendelkezem, ugyanazt az elbánást kap(hat)om az ellenőröktől, mint jeggyel, bérlettel rendelkező utastársaim? Arra gondolok, mikor a T. ellenőr kiveszi az ember kezéből a szelvényét, és valamilyen indokkal zsebre rakja.

nokia 6210 navigator

(Foto: LetsGoMobile )


Még távolabb nyugattól

"A BKV első ütemben szeptember 22-től, a 7E busz Kelenföldi
pályaudvari végállomásán, illetve második ütemben szeptember 29-től a
4-es és 6-os villamosok Moszkva téri, Móricz Zsigmond körtéri és
Fehérvári úti végállomásainál szalagkorlátok felállítását tervezi.

A kijelölt
területeken a szalagkorlátok felállítása többletköltséget nem jelent, a
fokozott ellenőrzés kiterjesztésével azonban sokkal több biztonsági őr
teljesít majd szolgálatot. Az ellenőrzés első napjaiban, és különösen a
csúcsidőszakokban (reggeli munkakezdés előtt, valamint a délutáni
órákban) várhatók kisebb fennakadások, torlódások a megállóhelyeken"
(forrás)

Manapság olyan a bkv-t szidni, mint a mostani miniszterelnököt lemondásra szólítani fel az utcán, vagy a kocsmában. Senki sem veszi komolyan, viszont mindenkinek van valami hozzáfűzni valója, sztorija.

Nos, míg mi utasok, fizetjük (ideális esetben) a jegyet, bérletet, mely évről évre többe kerül természetesen, a cég semmi jelét nem mutatja a fejlődésnek. Hány éve is? Persze, van Volvo busz, meg hannoveri villamos, meg Combino. Hűha! Ettől kell hasra esnünk? (Tudom, tudom. "Mit kaptunk a rómaiaktól?" Igaz?) Ez ám a nyugati közlekedés. Koszos járművek, mert hát az utasok is koszolnak.( És ha már más is ott hagyta a szemetét, én miért nem tehetném? Csak neki szabad? Ha a kútba ugrik, én is ugrom.) Pedig takarít az uram-bátyám cége, szerződés szerint, havi x millióért. Most kitaláltuk, mert olyan jól bánunk mások, leginkább a budapesti polgárok, pénzével, felveszünk még pár "biztonsági" embert a haver cimborájának a cégéhez, és ott leszünk a busz, meg a villamos végállomásánál. Így kényszerítjük térdre a bliccelő népet! És mert újítást vezettünk be, természetesen megemeljük a viteldíjakat.

Mikor is írták ki a pályázatot az elektronikus jegyrendszerre? 2005-ben.

"A teljes rendszert – ebben az összes metróvonal, a HÉV és a felszíni
közlekedés is szerepel – 2007. december végéig kell kiépíteni. A
beruházás becsült költsége 15-20 milliárd forint…"

Azóta se hallottunk róla. Sokba kerül, mondják, és úgy odázzák, egyik évről a másikra, mint az euró bevezetését a parlamentben.

Közben kiderült, másra is kell ám a pénz. Tanácsadásra. Bizony. Nem értünk hozzá, hát kívülről kérünk tanácsot. A cimbora fiának van egy ilyen cége. Bízzuk meg őket. Jó ötlet. Havi kilenc millióért jegyzőkönyv vezetés? A hülyének is megéri. Az utazó közönség pedig köztudomású, ebbe a kategóriába tartozik.

Pár országgal arrébb, Londonban, már rég ismerik az e-jegy rendszerét. Aki járt már ott, esetleg Londonban él, többet mesélhetne erről. Innen csak az látszik, hogy ott működik. Itt meg még mindíg utasokat vegzáló, agyatlan fickókkal (tisztelet a kivételnek) küszködnek. Ez tényleg megéri?